乔治·拉塞尔和基米·安东内利因梅赛德斯车队在排位赛中的“不测”违法，被罚在巴林大奖赛中退后一位发车。

排位赛Q2在埃斯特班·奥康的撞车事故得到处理而复原后，两位梅赛德斯车手领先驶出车库，停在维修区通说念绝顶。但此时，比赛遣散中心还莫得证据再走时行的时分。而后，两名车手插足Q3况且辩别作念出第二快和第四快的时分。关联词排位赛杀青后不久，国外汽联证据拉塞尔和安东内利因提前插足维修区快车说念而受到拜谒。

关于受到拜谒，拉塞尔在排位赛后第一时分接受采访时觉得受到处罚将是“乖张的”。

“屏幕上露馅的信息是‘瞻望再走时行时分’，这是一个绝顶不寻常的信息，”拉塞尔说。“经常是‘再走时行时分为……’之类的。咱们一看到这条信息就走了，因为经常情况下（到达维修通说念绝顶）是一场竞赛。”

“咱们一走，就意志到这是瞻望的再走时行时分，而不是再走时行时分。是以我的预想是，你懂的，这是 Q2，跑第一圈。”

“若是因此受到处罚，那就太乖张了。不外话又说归来，在这项畅通中也会发生一些奇怪的事情。若是你因为上茅厕而被罚金2万欧元，谁知说念呢？”

由于梅赛德斯竞技总监罗恩·米多斯不在现场，赛说念性能总监安德鲁·肖福林代表车队出席了听证会。他承认“荒诞解读了”露馅在公告板上的信息，同期辩解称“这一情况下莫得赢得竞技上风，因为有糜掷的时分（11分钟）给其他车队抓行他们的运作决策”。

可是，国外汽联单座赛车竞技总监蒂姆·马永觉得“这一举动可能成为竞技上风，因为它可能使车队进行其运作决策，而其他车队可能无法这样作念”。随后，赛会处事“本旨这种不雅点，绝顶是阶段只剩下几分钟”。

肖福林暗意“是有可能受到非竞技处罚，若是赛会处事晓示此次情况不被四肢前例，但也暗意若是受到竞技处罚，那么应该削弱科罚”。

最终，赛会处事探讨到梅赛德斯的违法是“不测的”，而且是“车队犯错”，决定开出一个发车位的处罚。

这意味着拉塞尔将在周日的比赛中退至第三位发车体育录像/图片，而法拉利的查尔斯·莱克勒克前进到第一滑；安东内利从本来的第四位退至第五位，而Alpine的皮埃尔·加斯利被晋升到第二排，赢得了车队本赛季迄今最佳的发车位置。